Fra
Norden kommer tre lastvognsmærker, svenske Scania og
Volvo kender alle, men finske Sisu er nok ikke så kendt.
Sisu blev grundlagt 1. april 1931 af Tor Nessling,
1901-1971, og var indtil 1943 Finlands eneste producent
af lastvogne.I 1932 produceredes 12 biler, med en
totalvægt på 4800 kg, og en lasteevne på 2300 kg. Idag
ligger fabrikken i Karjaa, i det sydlige Finland. Under
2. Verdenskrig produceredes lastvogne til den finske
hær.
Under krigen var der stor efterspørgsel på lastvogne,
derfor grundlages i 1943 et søsterfirma, Yhteissisu, som
kan oversættes ”Fælles- Sisu”. Hos Yhteissisu
bestilte Hæren 7000 lastvogne, som på grundlag af
tegningerne af Sisu Type S-21 skulle bygges på
Yhteissisu. Den første prototype var færdig i 1945, men
da krigen var ovre i 1946 da produktionen skulle starte,
annuleredes ordren. Dermed forsvandt søsterfirmaets
grundlag, men firmaet retableredes i i 1948 under navnet
Vanajan Autotehdas Oy. I 1969 indlemmedes firmaet i Sisu
Oy.
Allerede
inden 2. Verdenskrig eksporteredes til de to baltiske
lande Estland og Letland. Firmaet har idag et
datterselskab i Estland som sælger såvel Sisu og
Renault lastbiler.
I 1968 overtoges Sisu Oy af den finske stat.
Sisu producerer overvejende biler til tung transport, f.
eks. Transport af træ, grus og jord og andre tunge
transportopgaver. Vognene bygges efter
kundespecifikationer i 3 grundtyper, og med meget
håndarbejde.
SR er de store normalbyggede, SM er frembygget og SN
distributionsbiler. Tallet efter bogstavkoden er en
cirkaangivelse af motorydelsen, angivet i KW. Sisu TT er
en ren trækker.. SA-110 er med 4 WD.
Sisu anvender motorer fra Caterpillar, Cummins og Valmet,
tidligere har man også anvendt Rolls-Royce diesel.
æ
Russiske
KAMAZ byggede i 1989 en serie biler med Sisu
førerhuse.
1996 præsenterede Sisu den ny serie E. Motoren
er en 14-liter Cummins dieselmotor, på 480 HK.
Denne har synkroniseret gearkasse, tidligere
anvendtes udelukkende usynkoniserede Fuller
gearkasser.
Sisu er en af de mindste lastvognsfabrikker i
Europa, med en produktion på blot ca. 500
enheder pr. år. Der eksporteres til Baltikum og
lidt til Rusland, og også Schweiz er nu kommet
med som aftagerland.
Den 20. januar 1997 blev en samarbejdsaftale
indgået mellem Renault og Sisu Det er håbet at
dette vil styrke Sisu, da firmaets specielle
biler kan sælges gennem Renaults forhandlernet,
ligesom fælles udvikling kan billiggøre
produktionen. Den franske hær er blandt de
kunder som Sisu har fået i den forbindelse.
Der er ikke noget ejerskab forbundet mellem Sisu
og Renault, I 1997 solgtes alle aktier til Partek
Oy, som er en stor producent af lastbiludstyr,
bl. a. Cargotech firmaerne Zetterbergs og HIAB,
og som også ejer Kalmar Industries.
2002 blev Sisu Auto Oy, Cargotech-firmaerne og
Kalmar Industries videresolgt til den finske
industrikoncern Kone, som igen i 2004 overdrog
80% af aktierne til investeringsfirmat Suomen
Autoteollisuus Oy, samt til medlemmer af
ledelsesgruppen i Sisu Auto Oy.
De personer i ledelsen som blev medejere er:
Administrerende direktør Nils Hagman,
produktions- og udviklingschef Harri Askola,
økonomichef Roger Holmberg samt salgsschef Lauri
Hakala. Kone blev minoritetsaktionær i selskabet
med en aktiebeholdnong på 20 procent.
SISU
modeller 2004
SISU
E11
SISU
E12
SISU
E18
SISU
HTMV
Opbygning
4x2,
6x2, 8x2, 8x4
4x2,
6x2, 8x2, 8x4
6x4,
8x4
6x6,
8x8
Motorer
Cummins
ISM-345 Euro 3
Cummins ISM-385 Euro 3
Cummins ISM-420 Euro 3
Renault dCi 320 Euro 3
Renault dCi 370 Euro 3
Renault dCi 420 Euro 3
Mack
EUP 440 Euro 3
Mack EUP 480 Euro 3
Caterpillar
C -18 Euro 3 (630 HK)
Cummins
11L 380
Gear
ZF,
Eaton-Fuller eller Allison
ZF
eller Eaton-Fuller
Eaton-Fuller
Automatik
Kilde:
www.sisuauto.ee
Kronologisk
fremstilling af Sisu´s historie.
1931:
Tor Nessling grundlæggerr firmaet. 1932: Årsproduktionen er 12
Sisu lastbiler. 1934: Selskabet starter
produktion af sporvogne. 1938: Prototype på panservogn.
Nessling køber aktiemajoriteten i Suomen
Autoteollisuus. 1943: Yhteis-Sisu dannes med det
formål at bygge lastvogne til forsvaret. 1944: Suomen Autoteollisuus
flytter till Karjaa. 1946: Importaftale med
Rolls-Royce personbiler. Efterspørgslen er ikke
stor. 1948: Yhteis-Sisu´s virksomhed
stopper. Nessling begynder at importere Rover
personbiler. 1951: Firmaets produktion i
Karjaa omfatter lastbilerne Jyry, Kontio og
Nalle, sporvogne, Ilves busser og Kärppä-Sisu
til hæren. 1950erne: Personbilimporten
udvides med Leyland, som 1964 bliver firmaets
tredjestörste aktionær. 1960ernes lanceringer er
K-50,med en totalvægt på 52 tons, Sisu KB-117
med tipbart førerhus, terrænbilen KB-45 og
trækkere til færgeterminaler. 1970: M-serien lanseras.
Voimavaunu fusioneras med Suomen Autoteollisuus. 1975: 50 procent af selskabets
aktiebeholdning som Nessling testamenterede
til to stiftelser overgår til staten. 1976: Deling af ejerforholdet
mellem Leyland, Saab-Scania og Suomen
Autoteollisuus i forholdet 101080%. 1981: Suomen Autoteollisuus
skifter navn til Sisu Auto. 1982: S-serien på 48 ton
præsenteres. 1985: Sisu Auto overgår helt i
statens eje. Busproduktionen stopper. 1994: Valmets køretøjs- og
traktorvirksomhed fusioneres med Sisu Auto som nu
har otte divisioner: Sisu Tractors, Sisu Terminal
Systems, Sisu Logging, Sisu Trucks (10 procent av
produktionen), Sisu Defence, Sisu Components och
Sisu Factory Automation. 1995: E-serieprojektet
offentliggøres. 1996: E-seriens
produktionsstart. Forhåndsaftale mellem Sisu og
Renault. Sisu Defence overgår til statens eje. 1997: SisuRenault-aftale 20.
januar om komponent- og eksportsamarbejde samt
50/50% deleje af markedsførings og
serviceselskabet Hansa-Auto. Forhåndsaftale 22.
januar mellem Sisu og Partek. Hele Sisu´s
aktiebeholdning overgår til Partek den 1. april.
Præesentation af den nye E-serie 14.maj. 1998: Sisu-modeller godkendes i
Frankrig. Militærkøretøjet HMTV 6x6 lanceres. 1999: Sisu lancerer en nedbygget
model. 2002: Kone Industri overtager
samtlige aktier i Sisu Auto Oy. 2004: Kone Industri sælger 80
procent af aktierne til Suomen Autoteollisuus Oy
og ledende medarbejdere. Kone Industri beholder
de sidste 20 procent af aktierne.
